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首先是先开哪个国家，这个很多稿主都说了欧洲，但我觉得非洲好一点，虽然每次开个国家都要为航线花很多钱，但是中期福利更多，而且我悟出个道理，你20秒能赚500元，但你看广告就能赚几千

1.先把非洲南部开完，关键是人多，非洲北撒哈拉沙漠基本没城市，不划算

2.（重点）如果连接就像这样（仅用于人口少地区，但是如果离某个很近还是可以的），有一些城市离首都太远，连接费钱，也可以不用升级飞机，减缓首都压力等，不要用什么网状线（下图）

3.（重点）城市中转站连接很多人都发愁，我又又又总结了一遍，不用说，把赞比亚非洲南部中心，第一个开。（非洲北也能来个中心，但是我现在没开到）弄个蜘蛛网，但是这样乘客肯定不把我中转站当一回事，毕竟要走最近路线，我直接删成（如下图），虽然航线太长了真不用贪，毕竟不会红

4.太小国家的不用开，等到后期一个国家价格高到飞起

5.航线别多了，下图血的教训（重点）

之前（以前的老存档）布加勒斯特压力大（开印度的压力），我又给他连了个基辅，结果乘客全往基辅那里去，乘客专挑近的走，就别惯着，强迫它们走到自己预定的位置

我把两个中转站连了一个城市，想一下如果上面的线很短，下面的线很长，这个时候我把两个中转站连起来，那条长的线就没客流了（毕竟我转一下站还近一点），但是，长度相差不大就可以

其他知识

1.三飞机满级连各国中转站，注意间隔，你五架一起放有效率吗？没有，当一架飞机走到三分之二时放第二架，第三架等第二架走到三分之二放，四飞机就四分之二，五就五分之二，差不多就行了

3.票价翻倍，航展活动可以参加，我就用三千换来土豪买的终身票一万多，但是请律师大可不必

4.经过考证，各国国内游的人会多一点

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